bas系统公司

埃尔乔亿 专注于智能控制系统研发、生产、服务，产品有管廊自动化控制系统、楼宇自控、智能照明、酒店客房控制、水质监测、灾害预警、隧道监控等系统。

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本篇文章给大家谈谈bas系统公司，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

• 1、mse和bas
• 2、BAS系统在地铁环境控制中的应用及实现？
• 3、苏州朗晟智能技术有限公司怎么样？
• 4、企业ＥＲＰ，BAS,OAS,系统各指的是什么?
• 5、我想请问谁有：视频监控系统、BAS监控系统厂家的联系方式吗？
• 6、地铁bas系统的有哪些一线供应商？

对两个的解释如下：

1.MES

“MES”是：制造企业生产过程执行系统，是一套面向制造企业车间执行层的生产信息化管理系统。MES 可以为企业提供包括制造数据管理、计划排程管理、生产调度管理、库存管理、质量管理、人力资源管理、工作中心/设备管理、工具工装管理、采购管理、成本管理、项目看板管理、生产过程控制、底层数据集成分析、上层数据集成分解等管理模块，为企业打造一个扎实、可靠、全面、可行的制造协同管理平台。

外文名称：Manufacturing Execution System

MES概述

是美国AMR公司(Advanced Manufacturing Research，Inc.)在90年代初提出的，旨在加强MRP计划的执行功能，把MRP计划同车间作业现场控制，通过执行系统联系起来。这里的现场控制包括PLC程控器、数据采集器、条形码、各种计量及检测仪器、机械手等。MES系统设置了必要的接口，与提供生产现场控制设施的厂商建立合作关系。

MES分类

1、专用的MES (Point MES)。它主要是针对某个特定的领域问题而开发的系统，如车间维护、生产监控、有限能力调度或是SCADA等。

2、集成的MES(Integrated MES)。该类系统起初是针对一个特定的、规范化的环境而设计的，如今已拓展到许多领域，如航空、装配、半导体、食品和卫生等行业，在功能上它已实现了与上层事务处理和下层实时控制系统的集成。

MES常见功能

1、现场管理细度:由按天变为按分钟/秒

2、现场数据采集:由人手录入变为扫描、快速准确采集

3、电子看板管理:由人工统慎含计发布变为自动采集、自动发布

4、仓库物料存放:模糊、杂散变为透明、规整

5、生产任务分配:人工变为自动分配、产能平衡

6、仓库管理:人工、数据滞后变为系统指导、及时、准确

7、责任追溯:困难、模糊变为清晰山腊、正确

8、绩效统计评估:靠残缺数据估计变为凭准确数据分析

9、统计分析:按不同时间/机种/生产线等多角度分析对比

2.BAS

BAS是英文Brake Assist System的缩写，中文是刹车辅助系统，功能是为了弥补急刹车时ABS防抱死系统启动造成的刹车距离延长。

BAS是指通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，BAS会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。BAS可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。BAS系统靠时基监控制动踏板的运动。它一旦监测到踩踏制动踏板的速宽唯笑度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。驾驶员一旦释放制动踏板，BAS系统就转入待机模式。由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。

随着祖国现代化的发展，新型城市交通——地下铁道的建设方兴未艾。应用不断发展的自动化技术，对地铁机电设备尤其是环控设备进行集中控制、管理，为地铁环控设备科学、高效的运行提供了可能，同时保障了地下环境的安全、舒适。本文对广州地铁一号线车站设备监控系统（BAS系统）环控设备的自动控制方案及具体实施办法进行了具体的阐述，并做了进一步的探讨。

1 概述

广州地铁一号线共有14个地下车站、2个地面车站和一座地铁控制中心（OCC）大楼，全长18.6公里，采用了集散控制系统（DCS）对地铁全线环控设备及其它车站机电设备进行集中监控，由于引进了楼宇控制概念，地铁车站设备监控系统亦被称为BAS（Building Automation System）系统。广州地铁一号线采用美国CSI公司的I/NET2000系统对全线环控系统进行监控，并对全线车站的扶梯、给排水设备、应急电源进行监视报警。

2 BAS系统在地铁环控中的作用及功能

2.1. 地铁BAS系统在地铁环控中的主要作用：

控制全线车站及区间的环控及其它机电设备安全、高效、协调的运行，保证地铁车站及区间环境的良好舒适，产生最佳的节能效果，并在突发事件（如火灾）时指挥环控设备转向特定模式，为地铁乘车环境提供安全保证。

2.2. 广州地铁一号线BAS系统主要功能：

(1) 监控并协调全线各车站及OCC大楼通风空调设备、冷水系统设备的运行。

(2) 监控并协调全线区间隧道通风系统设备的运行。

(3) 对车站机电设备故障进行报警，统计设备累积运行时间。

(4) 对全线环境参数（温、湿度）及水系统运行参数进行检测、分析及报警。

(5) 接收地铁防灾系统（FAS系统）火灾接收报警信息并触发BAS系统的灾害运行模式，控制环控设备按灾害模式运行。

(6) 通过与信号ATS接口接收区间堵车信息，控制相关环控设备执行相应老缓命令。

(7) 紧急状况下，可通过车站模拟屏控制环控设备执行相关命令。

(8) 监视全线各站及隧神缓道区间给排水、自动扶梯等机电设备的运行状态。

(9) 管理资料并定期打印报表。

(10) 与主时钟接口，保证BAS系统时钟同步。

3 BAS系统对环控设备的监控原理及内容：

3.1. 环控系统组成：

大系统——车站公共区（站厅/站台）通风空调系统；

小系统——车站设备用房通风空调系统；

水系统——地下站冷水机组系统；

隧道通风系统——执行隧道区间正常及紧急情况下通风排烟工况的环控子系统。

3.2. BAS系统监控点数的配置：

以陈家祠站为例，纳入BAS监控的环控设备总数约100台（包括风机、风阀和水系统设备等），环控监控总点数约430点（包括温湿度等参数检测约60点），车站监控点数分布情况如下：

(1) 隧道通风系统 ：BAS系统对4台隧道风机及联动风阀、两台推力风机和组合风阀进行监视控制，监视风机过载故障报警信号，检测两端隧道入口温湿度，共计点数DO 20点、DI 28点，AI 8点

(2) 车站大通风空调系统：BAS系统对空调机、新风机、回排风机及联动风阀和调节风阀等设备进行监视控制，监视风机过载故障报警信号，检测新/排/混/送风及站厅/台温湿度，控制组合风柜出水二通阀开度来调节空调器送风温度，共计DO 44点、DI 72点，AI 30点、AO 4点

(3) 车站小通风空调系统：BAS系统对空调机、送/排风机及联动阀、调节阀监视控制，检测设备/管理用房温湿度，控制小空调器出水二通阀开度来调节相关设备房的温度，共计DO 41点、DI 41点，AI 17点、AO 3点

(4) 车站水系统：通常情况，每个地下车站配有两台离心机组和一台活塞机组（匀由美国开利公司提供），对离心机组BAS系统仅发出起停命令，其相应水泵、冷却塔、蝶阀的联动控制由机组SM模块完成，BAS系统仅负责监视状态及故障。活塞机组由于不具备该模块，其总控及水泵、冷却塔、蝶阀的联动控制由BAS完成。检测必要的水系统参数，如冷冻/冷却水水温，冷冻水回水流量，供/回水压差侍瞎模等参数作为水系统控制计算依据。共计DO 14点、DI 49点，AI 8点、AO 1点，同时BAS系统设有开利冷水机组DATAPORT的高级数据接口，接收三台冷水机组的运行数据。

(5) 其它：扶梯、给排水、紧急照明共计DI 54点、DO 2点，AI 1点。

3.3. 对环控设备监控内容配置的几点注意事项

在监控点的编制上，合理、全面的监控点数的编制可以使系统监控功能更加完善，软件编程更加简单、合理、可靠。根据广州地铁一号线的经验，应注意以下几点：

(1) 在广州地铁一号线，每台环控设备带有BAS系统中“就地/远方”，“环控/车控”两个转换开关，分别位于设备现场和环控电控室。由于设计上的点数限制（每站10个手/自动信号），BAS系统仅对隧道风机，大系统空调机、送排风机等重要设备的“就地/远方” 转换开关进行监视，并将部分设备的“就地/远方” 转换开关信号进行合并，如空调机手/自动信号为车站一端两台空调机的“就地/远方”并联信号。因为BAS系统无法获知设备的具体控制权限，控制带有一定的盲目性，因此很有必要在BAS系统中对所有环控设备“就地/远方”和 “环控/车控”转换开关的位置进行监视，确保控制的合理性和可靠性；

(2) 在对电动风阀（包括蝶阀）的控制中，一号线为节省监控点数，采用了一个输出点的中间继电器常开、常闭接点来控制风阀（水阀）的正转和反转；并仅用一个DI点检测风阀全开信号。这种单DO，单DI 的监控方式使BAS不能依据设备的动作情况撤消输出命令。输出信号的长期存在，给设备的正常运行造成了故障隐患，增加了软件编程的难度：如当系统模式工况转换过程中时，风阀进行开关转换，相应风机由于无法获知风阀是否处于转换过程中而被迫关停无须动作的风机。因此，对于该类设备的监控仍应采用2个DO点分别控制开和关以及使用2个DI点检测风阀开到位和关到位信号，以表示全开、全关、中间状态。

(3) 冷水机组若本身带有自动控制功能，如离心机组，可考虑BAS仅负责总的起停命令，相关水泵等设备BAS系统仅负责监视。并设置数据接口接收对冷水机组运行数据，对机组运行集中科学管理。同时尽量减少检测参数的重复设置（如地铁一号线，BAS同活塞机组同时设置水流开关）以简化控制，节省投资。

(4) BAS系统在车站级设有同FAS系统的数据接口，FAS系统将经确认后的火灾分区信号通过数据接口送BAS系统接收，BAS系统在接收到FAS系统火灾报警信号后启动相应的火灾模式。对于地铁而言，由于车站级火警信息量不是很大（广州地铁一号线每站约30个火警信息），除通过数据接口外还可考虑通过硬线（I/O）连接的方式完成，使用硬线I/O方式连接替代通信接口的使用，可增加系统的可靠性，降低接口开发的费用。但硬线I/O连接同时增加了输入输出模块，因此具体的连接方式可根据实际情况进行选择。

(5) 关于防火阀的监控，因属消防设备，广州地铁一号线将其纳入FAS系统进行监控，但作为环控系统的组成部分，出于控制系统完整性的考虑，亦应纳入BAS系统监控范围，根据实际情况，可考虑以下几种方式。

①完全纳入BAS系统，由BAS系统进行防火阀监控。

②通过BAS/FAS数据接口或硬线接口，通过FAS系统进行防火阀的监控

③BAS、FAS均对防火阀进行监控——需设置控制转换开关。

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苏州朗晟智能技术有限公司是2012-02-14在江苏省苏州市注册成立虚握的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于苏州工业园区葑亭大道668号11幢507室。

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苏州朗晟智能技术有限公弯誉码司的经营范围是：建筑智能化工程的设计、施工；销售：智能化设备及相关软硬件、电气设备及元件；计算机系统集成；软件开发及销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总埋哪注册资本为2416131万元，主要资本集中在1000-5000万和100-1000万规模的企业中，共4465家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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1.ERP是英文Enterprise Resource Planning(企业资源计划)的简称。

ERP系统是指建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。它是绝埋兆从MRP(物料需求计划)发展而来的新一代集成化管理信息系统，它扩展了MRP的功能，其核心思想是供应链管理。它跳出了传统企业边界，从供应链范围去优化企业的资源。ERP系统集中信息技术与先进的管理思想於一身，成为现代企业的运行模式，反映时代对企业合理调配资源，最大化地创造社会财富的要求，成为企业在信息时代生存、发展的基石。它对于改善企业业务流程、提高企业核心竞争力的作用是显而易见的。

2.BAS有几个解释，你看你想知道的是哪种吧：

（1）指的是Brake Assist System(制动辅助系统).据统计，在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计。它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短紧急制动情况下的刹车距离。

（2）英文缩写: BAS (Broadband Access Server/ Broadband Remote Access Server)

中文译名: 宽带接入服务器 。随着宽带城域网和宽带业务的发展，对于用户已不能简单地采用包月制、无认证的管理办法。宽带接入服务器（BAS）是一种设置在网络汇聚层的用户接入服务设备，可以智能化地实现用户的汇聚、认证、计费等服务，还可以根据用户的需要，方便地提供多种IP增值业务。

（3）英文缩写:BAS（Building Automation System）

中文译名：楼宇自动化系统或建筑设备自动化系统。解释：是将建筑物或建筑群内的电力、照明、空调、给排水、消防、运输、保安、车库管理设备或系统，以集中监视、控制和管理为目的而构成的综合系统。楼宇自动化系统通过对建筑（群）的各种设备实施综合自动化监控与管理，为业主和用户提供安全、舒适、便捷高效的工作与生活环境，并使整个系统和其中的各种涉别处在最佳的工作状态，从而保证系统运行的经济性和管理的现代化、信息化和智能化。

3.OAS(Office Automation System)为办公自动化系统。

在全国第一届办公自动化规划讨论会上,将OAS定义为:OAS是利用先进的科学技术、不断使人的部分办公业务活动物化于人以外的各种设备中液庆,并并租由这些设备与办公室人员构成服务于某种目标的人机信息处理系统。

国内BAS厂家基本有南京南瑞、北京和利辩枝时、浙大中控、天津凯发这些单位。国外的如西门子、GE等等都做这些系余灶胡统。

具体的竖拦联系方式你可以在网上搜索，很容易的。

这写的编还是系统有很多供应商，比如说招商银行。他就是bs系统当中的一个。竖绝差他也属于一线供应商。还有云闪付系宏答统也是余皮一项供应商。

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